A GS PRODUTOS que fabrica e comercializa joysticks para simuladores e outros tipos de jogos - atendendo a aspiração de muitos de seus usuários (inclusive minhas!), fabricou e está lançando no mercado o GS COLETIVO USB, que visa ser um instrumento para proporcionar maior realismo ao ato de pilotar Helicópteros no Flight Simulador nas mais diversas versões.

Assim, os pilotos virtuais poderão, finalmente, conduzir as aeronaves de asas rotativas pelos céus do Brasil e do mundo, sem a desagradável sensação de impossibilidade, frente a dificuldade de operar a máquina com equipamentos inadequados.

Particularmente, me sinto um pouco responsável por este equipamento, pois certa vez, por volta de 1999, fui instalar o simulador na casa de um amigo - o Cmte Dorival Pereira, piloto da Líder com mais de 10 mil horas de vôo em helicópteros - e a dificuldade em voar este tipo de aeronave pelo teclado fez-me estudar um pouco mais o equipamento para poder amenizar tal problema. E o interessante foi que, apesar das conhecidas dificuldades, este fato que me levou a gostar de pilotar Helicópteros no simulador. Em contato com a GS Produtos, passei a lhes pedir o desenvolvimento deste equipamento no país. O que acabou acontecendo.

Agora, depois de receber meu exemplar, posso dizer a vocês antecipadamente a sensação de operar tal equipamento.

O produto chegou embalado em uma caixa de isopor especialmente adaptada para condicioná-lo evitando assim danos no transporte. Um excesso de zelo da GS PRODUTOS, pois o equipamento é bem robusto. Juntamente com o GS COLETIVO USB, vem uma manual e um disquete contendo o drive de instalação para Windows. Tanto o manual como o driver podem também ser obtidos no site oficial da linha GS Produtos.

Esta matéria tem por objetivo, além de apresentar o equipamento para a Comunidade Virtual, auxiliar àqueles que, como eu, não conseguiam ficar nem 5 segundos voando com os helicópteros do simulador. É claro que não vou aqui ministrar um curso completo de pilotagem, mas darei algumas dicas que com certeza, aliadas ao espírito perseverante do Piloto Virtual - que nos é peculiar, poderá fazê-lo, não só decolar, mas ascender tranquilamente aos céus voando e pousando com precisão. A aplicação deste equipamento (GS COLETIVO USB), com certeza contribui sobremaneira para que as operações com aeronaves de asas rotativas sejam repletas de êxito. Sabemos que muitos pilotos já operam os helicópteros com maestria, alguns até usando o teclado, mas com este equipamento a simulação se assemelha muito mais ao real.

O GS Coletivo USB tem como objetivo principal proporcionar aos pilotos virtuais vôos mais próximos da realidade. Seu controle de Coletivo com reposta gradual faz com que o simuleiro possa controlar o helicóptero e possa voar em baixas altitudes, realizar o tão sonhado vôo pairado com maior controle, realismo e agilidade.

É compatível com todos os modelos e marcas de joysticks do mercado e pode ser facilmente programado nos simuladores Flight Simulator 98/2000/2002/2004, FLY I e Fly II e outros... Seus drivers estão disponíveis para Windows 98/ME/2000/XP e VISTA".
Antes de passarmos para as questões de Instalação e calibragem, vamos conhecer os botões do GS COLETIVO USB. Em alguns deles, você poderá configurar outras funções conforme desejar, e considerando que alguns HC já vêm ligados, principalmente os default, você não precisará programar alguns botões.

ENGINE AUTO STARTER - Seria um atalho para o CTRL+E. Aciona os motores, uma vez que o ENGINE esteja ON. Na maioria dos HC eles já vêm ligados e em posição.

GOVERNADOR - Este botão tem uma função específica, é o ajuste fino do GS COLETIVO USB. Quando você estiver vindo para ou pouso, por exemplo, você tecla no up/dow e é como se você estivesse descendo ou subindo o Coletivo num intervalo mínimo. É importante lembrar que o Coletivo permanece na posição, quando você o solta após um movimento. Não necessitando de nenhum comando para acionamento de trava ou equivalente.

ROTAÇÃO - Este botão é novidade para pilotos de helicóptero iniciantes como eu. Ele tem papel especial e fundamental, pois manterá a rotação ideal para que o Coletivo ao ser acionado faça a aeronave subir ou descer. Se o HC não estiver em rotação máxima os comandos do coletivo não sortirão efeitos desejados.

Pronto. Vamos dar uma voltinha no BELL original do Flight Simulator.

Para treinamento, uma boa dica é o cenário do Campo de Marte, de Fernando Marcato (www.mappingbrazil.cjb.net). Além do excelente trabalho deste magnífico cenarista, o Campo de Marte tem vários pontos de toque desenhados no solo. Dá pra ficar horas voando treinando vôos de baixa altitude e velocidade. Tente primeiramente pousar em qualquer lugar do aeródromo e vá aperfeiçoando à medida que for interagindo com o equipamento.

Depois de iniciar o simulador, devemos escolher o Bell 206 e com o painel em posição, setar o realismo em EASY, a auto-coordenação em OFF (desligado). Assim teremos alguma facilidade pertinente e perfeitamente permitida aos iniciantes do equipamento.

Neste instante, giramos o botão ROTAÇÃO para um lado ou para o outro, a fim de identificar a posição 0 (zero) e 100%. Veja como ficam os instrumentos nas condições.

CONDIÇÃO DE 100% DE ROTAÇÃO

Nesta condição, temos rotação suficiente para poder decolar.

Então, pés e mãos em posição, inicie aplicando o coletivo (puxando pra cima) de forma devagar e calçando no pedal a tendência de deslocamento para a esquerda (em alguns modelos essa tendência é para a direita). Continue puxando o coletivo até que a aeronave comece a sair do solo. Quando isto acontecer aplique um pouco mais e ceda o cíclico (manche) um pouco à frente. Pronto, o helicóptero começa a subir descolando-se para frente. Dai em diante, é uma questão de intimidades entre você, o pedal, o cíclico e o coletivo. Você vai observar que os comando são mínimos. Idêntico ao real, onde o comando do cíclico é feito com a ponta dos dedos.

Depois que você destruir uma penca de helicópteros, tente decolar, afastar, manter uma altitude máxima de 500 ou 1000 pés acima do aeródromo, e venha com calma, não passe de uma razão de descida maior que 500 pés por minuto. Observe os limites de comandos, ou seja, onde a aeronave começa a ceder após a aplicação do comando. Treine bastante, voando mantendo proa, altitude, velocidade e razão de descida constantes. Tente inicialmente pousar ao longo da pista, não importa que você use toda a pista para o pouso. No real é assim também.

Por vezes, você estará chegando para o pouso e sua aeronave irá literalmente parar no ar, e você então numa atitude correta, cede um pouco o cíclico e " chop . .chop . . chop . ." ele embala e passa do ponto. Isto é normal.

Se você está vindo rápido demais, e quer matar um pouco a velocidade, tire um pouco o coletivo, puxe (cabre) um pouco o cíclico e veja que ele reduz bastante .

A melhor dica: Tenha paciência, concentre-se, torne-se íntimo do equipamento, "vista-o", conheça suas limitações. Voar helicópteros é diferente do avião, que tem uma tendência constante. No HC, se você descuidar do pedal , cíclico ou coletivo, você dança !!!

Por vezes também você irá pairar no ar, e o HC iniciará um deslocamento para traz, e quando você perceber isto, já estará embalado. Aprimore-se. Evite que isto aconteça sem que você queira. Diferente do real, no simulador, você não tem a força G em seu corpo, portanto não pode sentir estes deslocamentos.

:: CONCLUSÃO:

O ano de 2004 será promissor para as asas rotativas, inicia com o lançamento do GS COLETIVO USB, e em vias de ser lançado temos o projeto HELICIDADE que vem sendo desenvolvido por Gustavo Baumgarten e Jorge Justa da AEROMODELL.

Com o objetivo de abrigar cada vez mais pilotos de helicópteros nos céus virtuais do Brasil. Ele trará em seu pacote completo repinturas de aeronaves Brasileiras. Além disso, terá os helipontos de Helicidade, Helipark, Helicentro TAME, Prédios com helipontos pela cidade de São Paulo, plataformas de Petróleo na costa Brasileira e uma super novidade: O Tráfego Aéreo de Helicópteros pelo estado de São Paulo.

Contará com todos AFCAD´s para 2002 e 2004 e trará uma imensidão de novidades nessa área de asas rotativas para o seu Flight Simulator. O Projeto HELICIDADE ainda não tem uma data exata para o seu lançamento, mas já se encontra em fase final de construção.

Outras informações de como pilotar helicópteros podem ser conferidas nos endereços:
•www.turma-aguia.com/junior/rotor3.htm
•www.aerovirtual.com.br/chamadas/tut_helis.html
•www.webcopters.com.br
Abaixo, sites onde você pode baixar a aeronave de sua preferência.
•www.avsim.net
•www.hovercontrol.com
Meus agradecimentos ao Cmte Dorival Pereira, piloto da Líder, e ao Cmte Norivaldo M. Berckenbrock, piloto da Polícia Rodoviária Federal, que me acolheram e gastaram um bom tempo me aplicando treinamento, equacionando, repassando dicas, tirando dúvidas e também voando no simulador o que certificou o GS COLETIVO USB, ratificando a opinião de todos que o utilizaram.

Have a Nice flight Captain !!!

Ivan Castilho
Florianópolis - SC
Castilho@equisul.com.br